درخشان: کی‌روش با برانکو مشکل داشت نه پرسپولیس
به گزارش ورزش سه، حمید درخشان پیشکسوت فوتبال ایران در گفتوگو با خبرنگار ما درباره برکناری دراگان اسکوچیچ از هدایت تیم ملی و حضور کارلوس کی‌روش گفت: ما کار خوبی انجام ندادیم؛ اگر قصد برکناری آقای اسکوچیچ را داشتیم می‌توانستیم به شکل بهتری این کار را بکنیم و با یک قدرشناسی با او قطع همکاری می‌کردیم تا به این صورت از ما جدا نشود.
بیشتر بخوانید: اخبار روز خبربان
در هر صورت امیدوارم آقای کی‌روش بتواند تاثیرات خوبی روی تیم ملی در جام جهانی داشته باشد و ما را به دور دوم ببرد.
درخشان که در مصاحبه‌های پیشین خود اعلام کرده بود مخالف حضور کارلوس کی‌روش در تیم ملی است در این باره گفت: در حال حاضر مخالف کردن کمکی به فوتبال ما نمی‌کند و چیزی را هم تغییر نمی‌دهد. ما می‌گفتیم اگر گپ یا شکاف چیست ؟ گپ یا شکاف چیست ؟ قرار است مربی تغییر کند، شخص دیگری را بیاورند اما این تصمیم گرفته شد و مخالفت من هم چیزی را تغییر نمی‌دهد و فقط امیدوارم ایشان تیم ما را به دور دوم ببرد.
او ادامه داد: اگر قرار بود ما در مرحله گروهی جام جهانی حذف بشویم، خود آقای اسکوچیچ بود که با شایستگی بیشتری نسبت به کی‌روش هم تیم را به جام جهانی برده بود اما با حضور کی‌روش ما انتظاری جز صعود به دور دوم نداریم. اگر قرار است این اتفاق رخ ندهد چرا سرمربی عوض کردیم؟
درخشان در واکنش به اینکه با زمان کمی گپ یا شکاف چیست ؟ که برای آماده‌سازی وجود دارد، به نظر می‌رسد کی‌روش نمی‌تواند از نظر فنی تاثیر زیادی روی تیم ملی داشته باشد گفت: پس به چه دلیلی او را آورده‌اند؟ حتما می‌توانسته تغییری ایجاد کند که این کار را کرده‌اند. یعنی مسئولان فدراسیون نمی‌دانستند در دو ماه نمی‌توان کاری کرد؟ اگر نمی‌شد کاری کرد چرا آوردند؟
وی در پاسخ به اینکه شاید دلیل انتخاب کی‌روش برگرداندن اتحاد به تیم ملی و پایان چنددستگی بین بازیکنان بوده گفت: همین؟ یعنی در فدراسیون کسی این قدرت را نداشت که به بازیکنان بگوید شما سرباز تیم ملی هستید و باید به عنوان یک سرباز انجام وظیفه کنید؟ تا این حد نمی‌توانستیم تیم ملی را کنترل کنیم که یک آدمی را آوردیم که به ما بگوید منضبط باشید؟ اینهمه پول دادیم که یک معلم بیاوریم تا بگوید منضبط باشید؟ این استدلال خوبی نیست؛ ما این سرمربی را آوردیم که در جام جهانی از نظر فنی به ما کمک کند تا به دور دوم برویم. این مسئله بسیار مهم است وگرنه مگر تیم ملی ما تا الان انضباط نداشت؟ چطور در مقدماتی انضباط داشته و توانسته خوب عمل کند؟ حاشیه هایی که در مقطع کوتاهی به وجود آمد هم به خاطر فدراسیون قبلی بود؛ اگر فدراسیون پیشین با اقتدار پشت مربی می‌ایستاد بازیکن به خودش اجازه صحبت و انتقاد و توییت زدن نمی‌داد. این مسائل اشتباه فدراسیون قبلی بود.
درخشان در مورد احتمال حضور جواد نکونام در کادرفنی تیم ملی بیان کرد: تصمیم‌گیری در این باره به عهده خود آقای نکونام است اما اگر خاطرتان باشد در دوره‌های قبل، آقای کی‌روش به هیچ عنوان دستیار ایرانی نمی‌پذیرفت و همه دستیارها را کنار گذاشتند؛ اگر آقای نکونام بیاید همه ما از حضور ایشان خوشحال می‌شویم. در هر صورت هر کدام از عزیزان ما در تیم ملی کنار کی‌روش باشد باعث افتخار است.
پیشکسوت تیم فوتبال پرسپولیس در خصوص نگرانی‌های هواداران این تیم درباره حضور کی‌روش در ایران گفت: کی‌روش با شخص برانکو مشکل داشت نه پرسپولیس؛ در آن دوره صحبتی مطرح شد که آقای برانکو هم می‌تواند در تیم ملی باشد و به همین دلیل حساسیت‌هایی ایجاد شد. بعید می‌دانم کی‌روش با پرسپولیس مشکلی داشته باشد؛ البته در ابتدا باید ببینیم چند بازیکن از پرسپولیس به تیم ملی دعوت می‌شوند و پس از آن قضاوت کنیم. بعد از دعوت از بازیکنان مشخص می‌شود ایشان نسبت به پرسپولیس موضعی دارند یا خیر.
درخشان در پایان گفت: امیدوارم که با آمدن کی‌روش موفقیت‌های خوبی در جام جهانی کسب کنیم؛ مردم از این سرمربی انتظار دارند و با حضور ایشان حتما باید به دور دوم صعود کنیم و اعتبار خوبی در جام جهانی به دست بیاوریم.
تشکیل استان کرمان جنوبی؛ خوب یا بد؟
به گپ یا شکاف چیست ؟ گزارش گروه سیاسی خبرگزاری تسنیم، چندی پیش حجت‌الاسلام سیدابراهیم رئیسی، رئیس‌جمهور، در جمع مردم جنوب کرمان در مصلای شهر جیرفت از تشکیل استان کرمان گپ یا شکاف چیست ؟ جنوبی خبر داد.ابراهیم فیاض، استاد مردم‌شناسی دانشگاه تهران در گفتوگو با تسنیم طرح تفکیک استان‌ها را از الزامات تحقق عدالت جغرافیایی و مدیریتی دانست و گفت این اقدام باعث کاهش بحران‌های اجتماعی خواهد شد.
فیاض با اشاره به اینکه گفتمان عدالت و جمهوریت باید در بعد مدیریتی و جغرافیایی هم اجرایی شود، گفت: کشور ما از لحاظ عدالت جغرافیایی در وضع مناسبی نیست و ما حتی در برخی مناطق دچار ظلم جغرافیایی هستیم. اگر شما خطی از تبریز به اصفهان و زاهدان بکشید قسمت شرقی، قسمت اوراسیایی ایران و قسمت غربی، قسمت خاورمیانه‌ای است. اکثر شخصیت‌های سیاسی و مدیران ما از قسمت اوراسیایی یا نهایتا از اصفهان بوده‌اند و این به عدالت مدیریتی و جغرافیایی منجر شده است.
وی با بیان اینکه استانهای فارس، خوزستان، هرمزگان، سیستان و بلوچستان، لرستان، کردستان و قسمت جنوبی کرمان و حتی قسمت جنوبی اصفهان دچار محرومیت بیشتری نسبت به استانهای اوراسیایی هستند و محرومیت هم منشا بحران‌های اجتماعی خواهد شد، عنوان کرد: نگاهی به اعتراضات سال‌های گذشته در سطح کشور بیانگر این است که تمرکز این اعتراضات در مناطقی که به لحاظ عدالت جغرافیایی دچار مشکل بوده‌اند بیشتر بوده است.
استاد مردم‌شناسی دانشگاه تهران در ادامه گفت: در سالیان اخیر هرچه جلوتر آمدیم به دلیل نیاز به تمرکز مدیریتی بیشتر، استان‌ها تقسیم شده‌اند تا تمرکز مدیریتی به عدالت مدیریتی منجر شود. روزی استان فارس شامل استانهای هرمزگان، بوشهر و کهکیلویه و بویر احمد بوده و به مرور کوچکتر شده است. الان اکثر بودجه‌ها در مراکز استان‌ها و آن هم در مناطق متمول‌تر صرف می‌شود و این باعث افزایش فاصله طبقاتی و ایجاد حاشیه‌نشینی شده است. در مراکز استان‌ها پول‌ها خرج تجملات می‌شود اما جاده‌های روستایی مشکل دارد و حتی بعضی از روستاها آب آشامیدنی سالم ندارند.
مولف کتاب «مردم‌شناسی ایرانی» با بیان اینکه ایده دولت برای تشکیل استان کرمان شمالی و جنوبی ایده بسیار خوبی است، خاطرنشان کرد: برای ایجاد عدالت ساختاری و جغرافیایی باید استان‌ها را کوچکتر کرد، بنابراین این ایده باید در بقیه استان‌ها نیز اجرایی شود.
این استاد دانشگاه تهران با اشاره به اینکه کار با استاندار و فرماندار ویژه درست نمی‌شود و باید واحدهای کوچکتر با اختیارات مدیریتی بیشتر ایجاد شود، گفت: الان حتی در برخی استان‌ها نماینده ولی‌فقیه اگر به خود مرکز استان هم برسد هنر کرده است. الان بوشهر در حال پیشرفت است چون کوچکتر است اما به طور مثال گپ یا شکاف چیست ؟ استانی مثل فارس که فاصله دو نقطه از آن به 10 ساعت هم می‌رسد کمتر آباد شده است.
فیاض با بیان اینکه یکی دیگر از کارهایی که دولت حجت‌الاسلام رئیسی باید انجام دهد بودجه نویسی در استان ها است، تصریح کرد: اگر همین الان دولت تفکیک استان‌ها را انجام دهد در ادامه می‌تواند با بودجه نویسی عادلانه‌تر شکاف های اجتماعی را ترمیم کند و آبادانی مناطقی که کمتر به آنها توجه شده را رقم بزند و در راستای گفتمان عدالت و جمهوریت قدم بردارد.
گپ یا شکاف چیست ؟
۳۰ درصد خودروها سهم مردم عادی شد
تاثیر قرعه کشی خودرو بر بازار
عصر خودرو- اگرچه صمت با ایجاد سامانه یکپارچه به دنبال بهبود عرضه خودرو بود اما در نیمه نخست سال نه تنها قیمت ها در بازار تغییر محسوسی نکرد بلکه میزان عرضه در قرعه کشی ها نیز در حال ریزش است.
به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از مهر، اردیبهشت ماه سال جاری بود که سامانه یکپارچه تخصیص خودرو با هدف تجمیع برنامه‌های فروش و جلوگیری از عرضه قطره چکانی خودروها، آغاز به کار کرد. مسئولان وزارت صمت امید داشتند که با تجمیع فرایند قرعه کشی در یک سامانه هم شفافیت فروش افزایش یابد و هم به تدریج بساط قرعه کشی برچیده شود.
البته آنطور که منطقی معاون وزیر صمت گفته تاکنون بیش از 70 درصد خودروهایی که پیش از این مشمول قرعه کشی بودند از فرایند قرعه کشی خارج شده و در قالب طرح‌های خارج از قرعه کشی، به فروش می رسند.
ریزش عرضه در سامانه یکپارچه
بر این اساس، در دور نخست قرعه کشی با توجه به اینکه همه خودروها مشمول قرعه کشی شده بودند، نزدیک به 177 هزار دستگاه خودرو عرضه شد که در این دور بیش از 4 میلیون و 157 هزار نفر برای خرید خودرو ثبت نام کردند.
در این دور با توجه به میزان عرضه خودروها و میزان تقاضای ثبت شده، شانس برنده شدن کمتر از 5 درصد بود.
در دور دوم نیز با توجه به خروج 5 خودرو از فرایند قرعه کشی، تعداد خودروهای عرضه شده به یکباره کاهش چشمگیری یافت و به حدود 77 هزار دستگاه رسید؛ با این حال تعداد ثبت نام کنندگان نسبت به دور اول نزدیک به 2 میلیون نفر بیشتر شد، به گونه‌ای که در این دور بیش از 6 میلیون و 57 هزار نفر متقاضی خرید خودرو از سامانه شدند.
به این ترتیب، با توجه به میزان عرضه و تقاضای ثبت شده، شانس برنده شدن به 1.3 درصد رسید.
همچنین در دور سوم که از امروز چهارشنبه آغاز شده، دوباره همچون دور قبلی تعداد خودروهای عرضه شده کاهش یافت و به 60 هزار دستگاه رسید؛ یعنی میزان عرضه در این دور نسبت به دور اول 66 درصد کاهش یافته است. البته آنطور که مسئولان وزارت صمت اعلام کرده اند 11 خودرو از فرایند قرعه کشی خارج شده اند و شاید دلیل کاهش عرضه همین موضوع باشد.
حال اگر در این دور هم مانند دور قبلی در حدود 6 میلیون نفر ثبت نام کنند یعنی شانس برنده شدن به یک درصد می‌رسد.
بنابراین در مجموع سه دور قرعه کشی که از اردیبهشت ماه آغاز شد، در حدود 314 هزار دستگاه خودرو عرضه شده است، این در حالیست که صمتی ها وعده عرضه 200 تا 300 هزار خودرو در هر دور از قرعه کشی را داده بودند.
در دور سوم 30 درصد خودروها سهم مردم عادی شده است
موضوع دیگر در مورد قرعه کشی آنکه در این دور مقرر شده 50 درصد از خودروهای عرضه شده سهمیه طرح جوانی جمعیت (ثبت نام مادران) و 20 درصد دیگر نیز سهمیه دارندگان خودروهای فرسوده باشد؛ یعنی در مجموع 30 درصد از خودروهای عرضه شده برای متقاضیانی است که در این دو دسته بندی قرار نمی‌گیرند.
بنابراین، در دور سوم قرعه کشی خودرو تنها 18 هزار دستگاه خودرو نصیب افرادی می‌شود که دو شرط جوانی جمعیت و خودروهای فرسوده را ندارند و اینکه این 18 هزار دستگاه چه کمکی به بهبود وضعیت بازار خودرو می‌کند جای تأمل دارد.
غالب ثبت نام کنندگان، دنبال چه خودروهایی هستند؟
نکته قابل توجه آنکه بررسی‌ها نشان می‌دهد اقبال عمومی به خرید خودروهای عرضه شده در قرعه کشی بیشتر است و اگرچه 11 خودرو از فرایند قرعه کشی خارج شده اند اما به دلیل کاهش قدرت خرید، اختلاف قیمت خودروهای مشمول قرعه کشی با خودروهای آزاد و تفاوت فاحش قیمت کارخانه تا بازار که بعضاً تا 100 درصد هم می‌رسد، غالب خریداران به دنبال خرید خودروهای عرضه شده در سامانه یکپارچه هستند.
به عنوان نمونه می‌توان به تقاضای ثبت شده برای دو خودروی پژو 206 تیپ 2 با قیمت حدود 150 میلیون تومان و پژو پارس سال با قیمت حدود 165 میلیون تومان (در دور دوم قرعه کشی) اشاره کرد؛ به گپ یا شکاف چیست ؟ این ترتیب پژو 206 تیپ 2 تعداد یک میلیون و 142 هزار و 496 نفر و برای پژو پارس سال 2 میلیون و 221 هزار و 915 نفر ثبت نام کرده بودند آن هم در حالی که به طور کلی 3 هزار دستگاه 206 تیپ 2 و 4 هزار و 500 دستگاه پژو پارس سال عرضه شده بود.
همین وضعیت نشان می‌دهد که اگرچه وزارت صمت تاکید می‌کند که رفتارهای هیجانی و تقاضاهای کاذب در این بازار کاهش یافته اما واقعیت چیز دیگری را نشان می‌دهد.
وضعیت بازار خودرو
نکته آخر هم آنکه هدف از تجمیع قرعه کشی خودروها همانطور که گفته شد، افزایش و بهبود عرضه و کنترل نسبی بازار خودرو بود با این حال آنطور که فعالان بازار می‌گویند، بازار خودرو همچنان از کمبود خودرو رنج می‌برد و میزان خودروهای تزریق شده به این بازار متناسب با انتظارات نیست.
قیمت‌ها نیز در این بازار اگرچه طی 2 3 ماه اخیر افزایش محسوسی نیافته اما کاهش قابل لمسی هم نیافته است؛ بنابراین اینکه معاون وزیر صمت اعلام می‌کند آرامش به بازار خودرو بازگشته نمی‌تواند چندان با واقعیت همخوان باشد زیرا آرامش به وضعیتی اطلاق می‌شود که هم فاصله قیمتی بین کارخانه و بازار کنترل شده باشد و هم میزان تزریق به حدی باشد که نتوان از کلمه «کمبود» در مورد آن استفاده کرد.
در جدول زیر میانگین قیمت خودروهای پر تیراژ مدل 1401 در بازار قابل ملاحظه است.
برای آگاهی از تازه های جهان خودرو، جدیدترین قیمت ها و بازار خودرو ایران اینستاگرام خودرو امروز را دنبال کنید
گپ یا شکاف چیست ؟
در یک ماه اخیر صورت گرفت
کاهش ۴۷ میلیونی تا افزایش ۲۵ میلیون تومانی قیمت خودرو
عصر خودرو- بررسی روند قیمت انواع خودروهای پرتیراژ در طول حدوداً یک ماه اخیر در بازار نشان می‌دهد، قیمت اکثریت خودروها بطور متوسط چهار تا شش میلیون تومان کاهش داشته است؛ البته کاهش یک میلیون تومانی (دنا معمولی) و حتی ۴۷ میلیون تومانی (پژو ۲۰۷ اتوماتیک) هم دیده می‌شود؛ اما در این بین خودرو هایما S۷ توربوپلاس ۲۵ میلیون تومان گران‌تر شده و تیبا سایپا هم کمی افزایش قیمت داشته است.
به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از ایسنا، بررسی روند آخرین قیمت محصولات پرتیراژ خودروسازان در بازار در اولین روز از هفته جاری (شنبه 12 شهریور ماه) و مقایسه آن با قیمت‌های حدوداً یک ماه پیش (18 مرداد ماه) نشان می‌دهد که در محصولات گروه صنعتی ایران‌خودرو، قیمت همه محصولات کاهش متوسط چهار تا شش میلیون تومانی داشته‌اند اما محصولی همچون پژو 207 اتوماتیک تا 47 میلیون ارزان شده است.
این در حالیست که قیمت خودرویی همچون رانا تقریبا ثابت مانده اما هایما S7 توربوپلاس 25 میلیون گران شده است.
در این مقایسه قیمتی در بازه تعریف شده که نشان از کاهش قیمت اکثریت خودروها دارد، تنها هایما S7 توروبوپلاس نیست که گران شده، بلکه در محصولات دیگر خودروسازی بزرگ کشور (سایپا) تیبا هم کمی گران‌تر شده است. بصورت دقیق‌تر می‌توان گفت تیبا تولید سال 1400، دو میلیون تومان و تیبا تولید سال 1401 چهار میلیون تومان افزایش پیدا کرده است.
در سایر محصولات سایپا کاهش دو تا 10 میلیون تومانی دیده می‌شود.
قیمت‌های غالب ثبت شده برای انواع پرتیراژها در بازار شنبه ( 12 شهریورماه) و مقایسه آن با قیمت آنها در 18 مرداد ماه به شرح زیر است:
برای آگاهی از تازه های جهان خودرو، جدیدترین قیمت ها و بازار خودرو ایران اینستاگرام خودرو امروز را دنبال کنید
دیدگاه شما