چه کسانی از چرخه معیوب بازار ارز سود می برند؟
این نخستین بار نیست که قیمت ارز ظرف مدت یک هفته جهش غیر‌قابل کنترلی داشته و فضای اقتصادی کشور را ملتهب کرده است.
سیاست ناصحیح مدیریت نرخ ارز سابقه‌ای طولانی در اقتصاد ایران دارد. از مسیر اجرای این سیاست ناصحیح ضرر و زیان فراوانی به منافع اقتصادی و غیراقتصادی کشور وارد شده است. زنجیره غلطی که بارها و بارها در طول چهار دهه اخیر تکرار شده و همواره نه تنها منجر به اتلاف و حیف و میل منابع کشور شده که اثر فراوانی بر پیش‌بینی‌ناپذیری اقتصاد داشته و بازار را در ابهامی خسارت‌آفرین فرو برده است.
این نخستین بار نیست که قیمت ارز ظرف مدت یک هفته جهش غیر‌قابل کنترلی داشته و فضای اقتصادی کشور را ملتهب کرده است. اقتصاددانان در طول سالهای اخیر به کرات این شرایط را گوشزد کرده و ثبات مصنوعی نرخ ارز را غیر قابل تداوم دانسته‌اند. سوال این است که در این چرخه معیوب چه کسانی منتفع می‌شوند و چه کسانی زیان می‌بینند؟
به این پرسش می‌شود با یک مثال پاسخ داد. یک فعال اقتصادی را فرض کنید که کارگاهی تولیدی دارد. اگر در یک سال، نرخ تورم در کشور ۲۰ درصد باشد معنی‌اش این است که همه هزینه‌های تولید در این بنگاه در حدود ۲۰ درصد افزایش پیدا کرده است. حال کالای تولیدی این بنگاه که تا قبل از تورم ۲۰درصدی در داخل و حتی در برخی از کشورهای همسایه رقابتی بوده، قدرت رقابت خود را به اندازه ۲۰ درصد از دست رفته می‌بیند. چنانچه قیمت ارز حاصل از صادرات این تولیدکننده به اندازه مابهالتفاوت نرخ تورم داخلی و میانگین تورم کشورهای دیگر افزایش پیدا کرده بود این تولیدکننده می‌توانست مانند شرایط قبل، تولیدش را به بازار خارج عرضه کند. همین مساله در بازار داخل هم مصداق دارد. اگر تا قبل از این، تولیدات خارجی قدرت رقابت با تولید داخل را نداشتند، اکنون با افزایش ۲۰ درصدی قیمت تمام شده کالای داخل و ثابت ماندن نرخ ارز، عملا آنها امکان ورود به ایران را پیدا کرده و بازار خوبی برای خود پیدا خواهند کرد.
تا اینجا چرخه بسیار واضح و مشخص است اما آنچه کمتر به آن توجه می‌شود دو اتفاقی است که از این به بعد رخ می‌دهد:
۱- ارزی که حاصل از صادرات کالای این بنگاه بوده قطع شده و خود را از اثر همسایه بر بازار ارز میزان عرضه ارز کشوری می‌کاهد و از طرف دیگر برای واردات این کالا، ارزی مورد نیاز خواهد بود که به میزان مصرف و تقاضای آن خواهد افزود.
۲- اتفاق دیگری که رخ می‌دهد، کم شدن فعالیت بنگاه یاد شده و در نتیجه کاستن از نیروی کار این بنگاه است. کم کم این بنگاه به یک بنگاه ورشکسته تبدیل می‌شود و این ورشکستگی چند مشکل دیگر به مشکلات خواهد افزود. اول اینکه افراد یا بنگاه‌های دیگری که از این بنگاه طلب دارند دچار گرفتاری و بحران خواهند شد. دوم چنانچه بنگاه مزبور تسهیلاتی را اخذ کرده باشد گرفتار بازپرداخت آن خواهد شد و سوم اینکه خانواده و اطرافیان صاحب یا صاحبان بنگاه مزبور دچار خسارت‌های جدی روحی و روانی و مالی خواهند شد و این چرخه معیوب ادامه خواهد یافت تا اینکه کار به از هم پاشیدگی یک یا چند خانواده و یک یا چند بنگاه دیگر نیز خواهد انجامید.
طرف دیگر این چرخه، بازار است و تقاضای خرید کالای تولیدی مسلما به جای خود باقی می‌ماند. به این ترتیب، در غیاب تولیدکننده داخلی، کالای مشابه ولی بی‌کیفیت خارجی (عمدتا چینی) وارد بازار شده و کم کم جای تولید داخلی را می‌گیرد. در این میان عده‌ای وارد‌کننده کالای مزبور که از خلأ موجود استفاده کرده و واردات را به حداکثر ممکن رسانده‌اند با قیمت‌های پایین‌تر، دیگر تولیدکنندگان آن کالا را نیز از عرصه بیرون می‌کنند. وقتی تولید داخلی به حداقل رسیده یا نزدیک به صفر برسد، آنگاه کل بازار در اختیار واردکنندگان قرار گرفته و از این به بعد، آنها قدرت مانور زیادی پیدا می‌کنند. همزمان با توجه به ضرورت وجود کالای مزبور در بازار، دولت برای واردات آن کالا ارز مبادله‌ای اختصاص می‌دهد. حال در این چرخه چقدر ارز مبادله‌ای به این کالا اختصاص پیدا می‌کند و مابهالتفاوت این نرخ ارز به جیب چه کسانی می‌رود و. تنها بخشی از این چرخه فساد‌آور و مخرب است. آورده این چرخه در نهایت عبارت است از تعطیلی یک یا چند بنگاه، کم شدن اشتغال، از هم پاشیدگی یک یا چند خانواده، عدم بازپرداخت تسهیلات بانکی و صدمه زدن به عده‌ای که با این بنگاه حساب و کتاب داشته‌اند. در این چرخه همچنین میزان زیادی ارز مبادله‌ای مصرف می‌شود که هیچ کجا مابهالتفاوت نرخ آن با نرخ آزاد ارز خود را نشان نخواهد داد و تبدیل به رانتی برای عده‌ای خاص می‌شود. همه اینها تنها اثر همسایه بر بازار ارز بخش آشکار این زنجیره معیوب است.
در بخش پنهان آن بدیهی است که فسادهای بسیار بزرگی رخ می‌دهد که سود سرشار و فراوان حاصل از آن، همواره مانع اصلاح این ساختار غلط بوده و از این به بعد نیز نخواهد گذاشت این چرخه، مسیر درستی پیدا کند.
حال سوال این است که اگر نرخ ارز متناسب با واقعیت‌های اقتصاد کشور تنظیم شود، چه اتفاقی رخ می‌دهد؟ چنانچه نرخ تورم کمتر از افزایش نرخ ارز یا حداقل مساوی با آن باشد بنگاه تولیدی قدرت رقابت خود را افزایش داده یا حفظ خواهد کرد. در چنین صورتی روز‌به‌روز بر تولید بنگاه افزوده شده و میزان ارز‌آوری بیشتری را برای کشور رقم خواهد زد. از طرف دیگر میزان تقاضای ارز برای واردات کالای مزبور کاهش پیدا کرده و طرف تقاضای ارز نیز کاهش خواهد یافت. چنانچه این روال برای مدتی ادامه داشته باشد، میزان ارز عرضه شده به بازار از میزان تقاضا پیش افتاده و کم کم طبق قانون منطقی قیمت که در تعادل بین عرضه و تقاضا تعیین می‌شود، قیمت ارز کاهش پیدا خواهد کرد. چنین روندی که روند طبیعی بازار است می‌تواند به رونق اشتغال انجامیده و در نتیجه از بسیاری ناهنجاری‌های اجتماعی جلوگیری کند. حال انتخاب با سیاست‌گذار است. آیا ثبات مصنوعی نرخ ارز مطلوب است یا شرایطی که در صورت نگاه منطقی و علمی اقتصاد به دست خواهیم آورد؟
خودروهای وارداتی از کجا می‌آیند؟
سخنگوی وزارت صمت آخرین خبرها از روند واردات خودرو، قرعه‌کشی، تولید، قیمت‌گذاری و مذاکره با شرکای خارجی برای واردات را اثر همسایه بر بازار ارز تشریح کرد.
فردای اقتصاد: امید قالیباف در نشست خبری امروز پیش‌بینی کرد که در نیمه دوم سال روند تولید خودرو ۵۰درصد رشد می‌کند؛ تا پایان سال هیچ خودرویی دیگر با قرعه‌کشی عرضه نخواهد شد؛ ۲۰۰متقاضی برای واردات خودرو تاکنون وجود داشته که به دلیل کامل نبودن مدارکشان مهلت ارائه مدارک به وزارت صمت تمدید می‌شود. به گفته وی، تا یک تا دو ماه آینده خودرو تارا بدون قرعه کشی به متقاضیان اعطا می‌شود.
وی درباره اینکه آیا بحث واردات خودرو از دستور کار مجلس و دولت به علت کمبود منابع ارزی خارج شده، گفت: این طور نیست چرا که مسئول تامین ارز، بانک مرکزی است و این اتفاق در حال پیگیری است. قالیباف با اشاره به اینکه بعضا گفته می‌شود واردات خودرو از برندهای بی‌کیفیت کشورهای دیگر خواهد بود، گفت: اصلا این موضوع صحت ندارد، بلکه با برندهای اروپایی خوب مذاکره شده که خودروهایی در رده اقتصادی و حدود قیمت ۱۰ تا ۲۰هزار یورو وارد کشور شود و اینکه خودروهای وارداتی کیفیت ندارد، صحت ندارد.
جزییات لایحه دوفوریتی اسقاط خودرو
سخنگوی وزارت صمت در خصوص لایحه دوفوریتی اسقاط خودرو که روز گذشته در مجلس تصویب شد نیز گفت: طبق این لایحه خودروساز به ازای قیمت هر خودرو باید درصدی را به صندوق محیط زیست واریز کند تا از این محل تسهیلاتی به دارندگان خودروهای فرسوده اعطا شود تا خودروهای خود را برای اسقاط عرضه کنند. وی اظهار کرد: در سالهای گذشته تا ۱۵۰هزار اسقاط خودرو را داشته‌ایم، اما این عدد در سال جاری به ۱۵هزار دستگاه رسیده است که افزایش قیمت خودرو یکی از دلایل این کاهش تعداد خودروهای اسقاطی است، زیرا افراد توانایی تعویض خودروی خود را ندارند. سخنگوی وزارت صنعت، معدن و تجارت اظهار کرد: در حال حاضر حدود ۳میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه خودروی فرسوده و ۹میلیون دستگاه موتورسیکلت فرسوده در شهرهای مختلف کشور وجود دارد و اگرچه در قانون مقرر شده بود تولیدکنندگان ۲۵درصد تولیدات خود را صرف گواهی اسقاط کنند، اما در مجموع این رویه قفل و منجر به افزایش قیمت گواهی اسقاط در سالهای گذشته شده بود.
قالیباف گفت: مشوق‌ها و تنبیه‌های در نظر گرفته شده تاکنون نتوانسته اثرگذاری لازم را در این زمینه داشته باشد، همچنین پلیس نیز جلوی تردد خودروهای فرسوده را نمی‌گیرد و با توجه به افزایش قیمت خودرو و عدم توان مالی لازم برای جایگزینی خودروهای فرسوده شاهد انباشت خودروهای فرسوده در کشور هستیم.
خودروی ایرانی به روسیه می‌رود؟
قالیباف با اشاره به سفر هیات تجاری روسی به تهران برای انجام مذاکرات تجاری، افزود: سفر این هیات فردا به پایان می‌رسد و ۷۵۰ نشست اختصاصی برای آنها طراحی شده است. هیات‌های دیگری نیز از چچن و تاتارستان در تهران حضور دارند. بر این اساس قالیباف در مورد تقاضای روسیه برای واردات خودرو از ایران، گفت: هیات‌هایی که الان در ایران هستند نشست‌های خودرویی هم برگزار کرده‌اند و تقاضای برای واردات خودروهای ایرانی به روسیه مطرح شده و باید ببنیم که در این زمینه به چه توافقی می‌رسند.
سخنگوی وزارت صمت همچنین از رشد ۳۱درصدی تجارت با کشور روسیه از ابتدای امسال خبرداد و ابراز خرسندی کرد: پیشتر گرایش تجارت ایران با روسیه در کالاهای کشاورزی بود، اما در تیر و مرداد گذشته به تدریج تراز صادرات صنعتی از ایران به این کشور افزایش داشته و در مجموع ۳۰ درصد ترکیب صادرات ما در حوزه صنعت به روسیه رشد داشته است.
عرضه ۱۰۰هزار خودرو در هر قرعه‌کشی
قالیباف در مورد قرعه‌کشی خودرو نیز گفت: از این پس هر ماه قرعه‌کشی خواهیم داشتم و در هر دوره قرعه‌کشی ۱۰۰هزار دستگاه عرضه می‌شود. سخنگوی وزارت صمت افزود: خارج شدن طرح‌های خودرویی از شمول قرعه‌کشی به جد دنبال می‌شود و در آخر سال هیچ خودرویی به صورت قرعه‌کشی عرضه نمی شود. وی اظهار کرد: پیش‌بینی این است که در سری بعد تمام محصولات سایپا از قرعه‌کشی خودرو خارج شود و طی یک تا دو ماه آینده نیز ایران خودرو محصول تارا را از قرعه‌کشی خارج می‌کند.
سخنگوی وزارت صمت تصریح کرد: در آیین‌نامه واردات خودرو هیچ شرایطی برای منابع ارزی واردات خودرو در نظر گرفته نشده است و بانک مرکزی تعیین‌کننده است، لذا منبع ارزی واردات اثر همسایه بر بازار ارز خودرو هر چیزی می‌تواند باشد و حتی رمز ارز نیز در آیین‌نامه واردات آمده است.
قالیباف در مورد روند تولید خودرو نیز گفت: سال گذشته در همین مقطع زمانی ۳۹۰هزار خودرو تحویل شده است، اما امسال در همین مقطع ۵۰۰هزار دستگاه خودرو از سوی خودروسازان به بازار عرضه شده است. وی افزود: در نیمه دوم امسال خودروسازان ۵۰ درصد افزایش تولید خواهند داشت.
قالیباف گفت: برنامه ما کاهش واسطه‌گری در حوزه خودرو و افزایش است و اکنون نیز تقاضا برای خودرو در حدود یک و نیم میلیون دستگاه است. وی اظهار کرد: وزارت صمت مدعی است که کیفیت خودرو قابل قبول نیست و ما به هیچ عنوان نقش وکیل مدافع صنعت خودرو را بر عهده نداریم، بلکه نقش حمایت از تولید را داریم و تلاش می‌کنیم که تولید باکیفیت شود.
سخنگوی وزارت صمت با بیان اینکه در مورد کیفیت خودرو دو راه وجود دارد، گفت: یک راه بلندمدت و راه دیگر میان‌مدت است؛ بنابراین در روش میان‌مدت باید پروژه‌هایی را تعریف کنیم که ناظر به رفع عیب خودروهای تولیدی باشد، ولی آنچه در دستور کار داریم ایجاد پلت‌فرم‌های جدید خودرویی است که در سال ۱۴۰۲ و ۱۴۰۳ خواهید دید که خودروهای باکیفیت و مدرن وارد بازار می‌شود. قالیباف اظهار کرد: در نمایشگاه بین‌المللی اتومبیلیتی ۲۰۲۲ روسیه، ۷۰۰میلیون دلار تفاهم‌نامه اثر همسایه بر بازار ارز امضا شد و بحث واردات خودروهای شاهین و تارا نیز به روسیه مطرح شد.
پرونده ناقص متقاضیان واردات
وی در رابطه با شرکت‌های متقاضی واردات خودرو، گفت: ۲۰۰متقاضی واردات خودرو را به دفتر صنایع خودرویی وزارت صمت ارسال کرده‌اند و از این تعداد برخی تقاضاها و درخواست‌ها ناقص است و بدون توجه به الزامات آیین‌نامه بوده، لذا برای تکمیل فرآیند درخواست این واردکنندگان ممکن است مهلت ارائه مدارک به وزارت صمت تمدید شود، اما تمدید مهلت نیز خیلی طولانی نخواهد بود ضمن اینکه تقاضای شرکت‌هایی که مدارک کامل عرضه کرده‌اند در حال بررسی است، بنابراین ممکن است دادن مجوز واردات قدری به طول انجامد. سخنگوی وزارت صمت همچنین تاکید کرد: دستورالعمل اجرایی آیین نامه خودرو تدوین شده و به زودی ابلاغ می‌شود.
وی درباره اینکه خودروهای وارداتی از چه کشوری وارد می شود، اظهار کرد: تا این لحظه قرار نیست هیچ خودرویی از هند و برزیل وارد شود آنچه شرکت‌ها مذاکره کرده‌اند مذاکره با برندهای خوب خودروساز اروپایی و کره‌ای است، اما در رده خودروهای اقتصادی است و لذا این خودروهای وارداتی نمی‌تواند استانداردهای ۸۵ گانه را پاس نکند.
اثر واردات بر قیمت خودروهای داخلی
قالیباف در پاسخ به این سوال که آیا نرخ خودروهای داخلی افزایش می‌یابد، گفت: خودروسازان شاید خیلی درخواست‌های زیادی داشته باشند و بخواهند خودرو را با ده برابر قیمت فعلی بفروشند، خودروسازان می‌گویند با زیان انباشته مواجهند، اما سوال این است که آیا این زیان انباشته باید با افزایش قیمت و از جیب مصرف‌کنندگان پرداخت شود یا خودروسازان باید ساختار خود را اصلاح کنند؟
وی گفت: خودروسازان املاک مازادی دارند و صدها شرکت دارند که در آن شرکت‌ها معلوم نیست، چه خبر است و نیروی مازاد دارند و بنابراین باید اینها از جیب مصرف‌کننده برود؟ تا زمانیکه خودروسازان گام‌های اساسی برای اصلاح ساختار برندارند، نمی‌توان انتظار داشت که با افزایش قیمت زیان‌شان جبران شود. البته خودروسازان اقداماتی در راستای اصلاح ساختار انجام داده‌اند و شرکت‌ها در حال جمع شدن است.
سخنگوی وزارت صمت ادامه داد: البته مسیر صدور مجوز افزایش قیمت‌ها را نبسته‌ایم و باز است. خودروسازان می‌توانند متناسب با افزایش هزینه‌های تولید درخواست خود را به سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان ارائه کنند تا در ستاد تنظیم بازار این موضوع مورد بررسی قرار گیرد و حتی ممکن است اجازه افزایش قیمت داده شود، زیرا به هرحال خودروسازان با افزایش قیمت مواد اولیه مواجه‌اند.
سخنگوی وزارت صنعت، معدن و تجارت با اشاره به تصویب دوفوریتی لایحه اصلاح ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو، گفت: این مسئله فضا را برای سرعت گرفتن روند اسقاط خودرو باز می‌کند.
رشد فصل بهار صنعت و معدن
همچنین سخنگوی وزارت صمت نگاهی به آمارهای رشد اقتصادی در فصل اول ۱۴۰۱ داشت و گفت: بنا به اعلام مرکز آمار ایران در سه ماه اخیر متوسط رشد کل بخش اقتصادی کشور ۳.۸درصد بوده است. مطابق گزارش مرکز آمار ایران رشد بخش صنعت و معدن در سه ماهه نخست امسال ۶درصد و سهم رشد بخش صنعت به تنهایی ۵.۱درصد بوده است. در مرداد ماه امسال در همسنجی با پارسال شرکت‌های صنعتی بورسی کشور ۶.۷ درصد رشد به ثبت رساندند که این رشد در زیر بخش ها ۸.۵درصد برای فلزات اساسی، ۲۲.۱درصد برای خودرو و قطعات، منفی ۶.۸درصد برای صنایع غذایی، ۵.۹درصد برای کانی های غیرفلزی، ۱۹.۶درصد برای ماشین آلات و ۱۷.۷درصد برای منسوجات بوده است.
۵۰۴۰ فقره مزایده معادن اکتشافی
قالیباف از رونمایی ۵۰۴۰فقره مزایده معادن اکتشافی جدید هم خبر داد و افزود: از امروز در سامانه کاداستر صلاحیت فنی و مالی افراد شرکت کننده قابل رویت است و این مزایده دو ماه و نیم ادامه دارد. سخنگوی وزارت صمت در خصوص طرح کاهش تعرفه واردات ماشین‌آلات معدنی که طبق گفته معاون صنایع عمومی وزارت صمت قرار بود در شهریور ماه در مجلس تعیین و تکلیف شود، گفت: طرح کاهش تعرفه واردات ماشین‌آلات معدنی در کمیسیون اقتصاد و صنایع و معادن مجلس مورد تایید قرار گرفته است و وزارت صمت به دنبال این است تا خارج از نوبت این طرح در صحن مجلس مطرح شود.
وی در ادامه با اشاره به حمایت همه‌جانبه دولت از تولیدکننده داخلی، افزود: حمایت از تولیدکننده داخل به‌ویژه هپکو و ممنوعیت واردات کالای مشابه ساخت داخل، خط قرمز وزارت صمت است. سخنگوی وزارت صنعت، معدن و تجارت درباره حقوق دولتی معادن، گفت: حقوق دولتی معادن به صورت هوشمند و الکترونیکی طراحی شده و در حال حاضر ۳۵ درصد معادن از این سازوکار استفاده می‌کنند و طی هفته‌های آینده صد درصد معادن از آن استفاده خواهند کرد.
وی ادامه داد: با در نظر گرفتن متوسط عمر ۳۰سال به عنوان سن فرسودگی ماشین‌آلات معادن ۵۵۰۰ دستگاه ماشین‌آلات در این حوزه نیاز داریم، اما در صورتی‌که عمر فرسودگی را به ۲۰سال کاهش دهیم، بیش از ۱۰هزار دستگاه ماشین آلات معدنی موردنیاز است و این در حالی است که توان تولید هپکو شاید کمتر از هزار دستگاه باشد. قالیباف اظهار کرد: از ابتدای سال جاری تاکنون در مقایسه با سال گذشته ماشین‌آلات معدنی بیشتری به کشور وارد شده و این امر بدون امضای طلایی و رانت بوده است.
قالیباف در پاسخ به سوالی درباره آخرین وضعیت استیضاح وزیر صمت نیز گفت: این مبحث در شرایط فعلی به هیچ وجه دیگر مطرح نیست، البته ممکن است نمایندگان انتقاداتی داشته باشند.
سخنگوی وزارت صمت در ادامه با اشاره با نیاز کشاورزان به ماشین آلات کشاورزی به‌ویژه تراکتور اظهار کرد: سال گذشته ۲۳هزار دستگاه تراکتور تولید داشتیم در حالیکه اثر همسایه بر بازار ارز این عدد امسال به ۳۳هزار دستگاه می‌رسد و مشکل تولید حل می‌شود. وی درباره ارائه تسهیلات به کشاورزان برای بالابردن توان خرید تراکتور افزود: بانک کشاورزی مسئول اعطای تسهیلات است و باید تسریع شود.
چه خبر از استخراج رمزارزها؟
قالیباف از تدوین مصوبه‌ای مبنی بر شفاف شدن استخراج رمزارزها توسط هیات دولت نیز خبر داد و گفت: این مصوبه هنوز ابلاغ نشده است، اما طبق این مصوبه سامانه‌ای ایجاد می‌شود که افراد می‌توانند میزان رمزارزی که دارند را در آن سامانه اعلام و به ازای آن واردات داشته باشند که به عنوان تشویق از مالیات معاف می‌شوند. وی افزود: در حال حاضر، ۴۴۰ بیت‌کوین به صورت مجاز و ۴برابر این عدد به صورت غیرمجاز استخراج می‌شود.
قالیباف با اشاره به وضعیت صادرات لوازم خانگی نیز گفت: صادرات لوازم خانگی در پنج ماهه ابتدای امسال ۱۷درصد رشد داشته است، برنامه‌ریزی شده تا پایان امسال صادرات در این حوزه به ۴۴۰میلیون دلار برسد. سخنگوی وزارت صمت همچنین از صادرات لوازم خانگی به کشورهای همسایه از جمله عراق، ترکمنستان و جمهوری آذربایجان خبر داد.
کیف پرپول امین اثر همسایه بر بازار ارز اثر همسایه بر بازار ارز حیایی اهدا شد | حرکت زیبای امین حیایی خبرساز شد
امین حیایی بازیگر باتجربه سینما و تلوزیون است . امین حیایی در سریال ها و فیلم های مختلف ایفای نقش کرده است . امین حیایی در سریال های شبکه نمایش خانگی نیز حضور داشته است . در ادامه ویدیوی جالب از لحظه اهدا هدیه امین حیایی را مشاهده می کنید . امین حیایی برنده فینال جوکر که ساخته احسان علیخانی بود ، شد که در آخر این برنامه جایزه خود را بخشید. امین حیایی که در فینال جوکر حضور داشت برنده این فینال شد اما جایزه خود را در آخر این برنامه برای کمک به ساخت مدرسه نیازمندان بخشید.
زندگی شخصی امین حیایی
امین حیایی بازیگر سینما ، تلویزیون و تئاتر متولد 19 خرداد 1349 در تهران و در یک خانواده 5 نفره متولد شد. پدر او دارای شغل آزاد و مادرش معلم است. امین حیایی یک خواهر و برادر به نام امید دارد. او در 21 سالگی تنها خواهر خود را بر اثر ابتلا به سرطان از دست داد.
امین حیایی دانشجوی انصرافی رشته کامپیوتر می باشد و مدرک تحصیلی او دیپلم ریاضی فیزیک است.
ازدواج و فرزند امین حیایی
امین حیایی زمانی که 22 ساله بود در سال 1371 با مونا بانکی پور ازدواج کرد. ثمره این ازدواج پسری به نام دارا حیایی می باشد. زندگی مشترک امین حیایی و مونا بانکی دوام چندانی نداشت و پس از به دنیا فرزندشان به جدایی و طلاق منتهی شد.
شروع از نیروی هوایی
بعد انصراف از دانشگاه به خدمت سربازی رفت و در مرکز هنرهای نمایشی عقیدی سیاسی نیروی هوایی ارتش افتاد و از همانجا کارهای هنری خود را آغاز کرد
از تئاتر تا بازی در سینما
سال 1370 در 21 سالگی زمانی که بازیگر تئاتر کودکان بود توجه ثریا قاسمی را جلب کرد و همان سال توسط او به فیلم دو همسفر معرفی شد
به این ترتیب اولین تجربه خود را با این فیلم بدست آورد اما بعلت موضوع سیاسی فیلم به موقع اکران نشد تا اینکه چند ماه بعد در فیلم دو روی سکه بازی کرد
سال 1372 با سریال آپارتمان به کارگردانی اصغر هاشمی اولین تجربه بازی در تلویزیون را بدست آورد تا اینکه سال 79 با سریال همسایه ها به شهرت رسید
در سال 1386 برای فیلم شب سیمرغ بهترین بازیگر جشنواره فجر را گرفت و در ادامه با سریال شمش العماره سال 88، کلاه پهلوی سال 1391 درخشید
همکاری با شریفی نیا
در تمامی سالهای فعالیتم مدیون دوست عزیزم محمدرضا شریفی نیا هستم
من کنار او فیلم های موفقی را کار کردیم ، خیلی ها می گویند با او کار نکن اما من با او نون و نمک خوردم و نقش او در فعالیت های هنری ام انکار ناپذیر است
ازدواج اول و طلاق
امین حیایی در سال 1371 در 22 سالگی با مونا بانکی پور ازدواج کرد اما این زندگی خیلی زود با به دنیا آمدن فرزندشان دارا حیایی به جدایی و طلاق ختم شد
امین حیایی در تولد پسرش دارا
دارا حیایی پسر امین حیایی و مونا بانکی پور متولد 11 شهریورماه سال 1376 است. مادر دارا حیایی در سریال خواب و بیدار و فیلم سینمایی خانه ای در شن بازی کرد اما بعد از آن از دنیای بازیگری فاصله گرفت، مادر بزرگ دارا حیایی، فرزانه داوری نیز از بازیگران قدیمی سینما و پیش از انقلاب بود.
دارا در دوران کودکی در سریال «مسافر پردردسر» و «امین و مینا» ایفای نقش کرد اما فعالیت خود را به صورت حرفه ای در کنار پدرش در فیلم شعله‌ور آغاز نمود.
دیدگاه شما